viernes, 4 de julio de 2008

Llega la Dornier Do-27

El Dornier Do 27 era un avión utilitario STOL fabricado por Dornier Flugzeugwerke (posteriormente DASA Dornier y Fairchild-Dornier). La configuración era clásica: alas montadas en posición alta, cola tradicional y tren de aterrizaje fijo.

El Do 27 se desarrolló a partir del Do 25, un avión diseñado específicamente para los requerimientos militares españoles para un avión utilitario ligero.



El Do 27 llevaba entre cuatro y seis asientos en el prototipo original que voló en España el 8 de abril de 1955. La mayoría de los aviones se construyeron en Alemania, realizando el primer vuelo el 17 de octubre de 1956. Los siguientes (50) fueron construidos en España por Construcciones Aeronáuticas S.A. denominándose CASA-127.


El Ejército del Aire alemán y la Armada encargaron 428 unidades de Do 27A y Do27B (dobles mandos).

Una versión posterior con las mismas especificaciones básicas, pero equipados con un tren de aterrizaje más ancho se denominó Do 27Q-5. El avión se ofrecía con flotadores gemelos (Do 27S-1) y con un mayor motor (340 hp Lycoming GSO-480-B1B6) denominadp Do 27H-2.

Además de los construidos por sus operadores militares en Alemania y España, algunos aparatos se construyeron para otros operadores tanto civiles como militares.

El Do 27 fue importante por ser el primer avión construido en serie en Alemania tras la Segunda Guerra Mundial. Era apreciado por su relativamente ancha y cómoda cabina y por su excelente rendimiento en pistas cortas.

Rendimiento:

Velocidad máxima: 232 km/h
Velocidad crucero: 211 km/h
Radio de acción: 1.287 km
Techo de servicio: 3.292 m



En Aerobusqueda por el momento contaremos con un solo aparato de este tipo que cumplirá funciones de observador de apoyo y logística.

El modelo a utilizar será el Dornier Do-27 de Digital Aviation versión de FS9, por supuesto al igual que con el caso de la Digital Aviation Piper Cheyenne, el personal que desee volar este aparato deberá poseerlo. El payware se puede conseguir aca o aca (incluyen la versión FS9 y FSX).



Para este aparato ya esta disponible un pequeño handbook de mi autoría de apoyo a los pilotos para poder efectuar el encendido Cold And Dark completo, el cual muy pronto estará disponible para descarga.

Saludos y porsupuesto, buenos vuelos.

2 comentarios:

Nicolas Martin Kraemer Silva dijo...

holas


me gutaria ser piloto de s.a.r
me gusto bastante la idea con quien me tengo q contactar para tener mas informacion..,


aTTe nico kraemer

Midgård dijo...

Por el momento estamos en el foro de Flight Simulator de Falcon Chile.

Ahí puedes inscribirte, pero hay unos pequeños requerimientos:

- debes tener en tu ID de Vatsim sobre 24 horas de vuelo (una mera formalidad).

- Tener conocimento de planificacion y vuelo en VFR y IFR.

- Ganas de participar.

El foro esta por acá:

http://www.falconchile.cl/index.php?option=com_smf&Itemid=55&board=17.0

Saludos.